まちのくるま屋のブログ

オートサービスイトウ社長が発信するブログです。車屋の日常や作業事例をメインに趣味の釣りなどを交えて発信します。

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クラウン オートマオイル交換

GRS214クラウンのオートマオイルをトルコン太郎で圧送交換。
 
作業前にロードテストとエラーコードもチェックします。
 
 
オイルパンを取り外しての洗浄もするのでまずはATFをドレンから抜きます。
 
こう見ると内部ATF(オートマオイル)はそんなに汚れてない様に見えますが…
 
 
外したオイルパン。
 
特に汚れが酷いという事はありませんが、距離相応に汚れが溜まってる感じ。
 
 
鉄粉吸着用マグネットにもそれなりに鉄粉が付着しています。
 
 
オイルパン、マグネット共にパーツクリーナーでキレイに洗浄しました。
 
続いてミッション側の洗浄。
 
 
フィルターを外してバルブボディーを可能な限りパーツクリーナーで洗浄。
 
 
キレイになったら新しいオイルフィルターを取り付けてオイルパンを復元して洗浄工程は終了。
 
 
アタッチメントを取り付けてトルコン太郎を接続。
 
ATFを補充後、圧送交換スタート。
 
 
左から新しいATF、最初に抜いたATF(ビン)、補充後の内部ATF。
 
容器に入れて比べると汚れ具合が良く分かりますね。
 
補充後のATFも少しだけキレイになったけど、まだまだ真っ黒ですね。
 
通常のATF交換はこの状態。
 
オイルパンを外しても全容量の半分しか抜けないので、トルコン太郎を使わないATF交換は半分交換という事になります。
 
 
1回目の圧送交換後の状態。
 
右レンズ(現在の内部ATF)はキレイなATFに入れ替わりました。
 
30分ほどプレ洗浄。 新しいATFで内部をクリーニング。
 
 
クリーニングが終わったら仕上げの圧送交換。
 
仕上げにはワコーズATFプレミアムスペックを使います。
 
プレミアムスペックは飴色のATFです。
 
 
2回目の圧送交換後。
 
少し交換前のATFの色が移ってプレミアムスペックの色と若干違いますが…
 
同じ色にするにはあと2〜3回の圧送交換が必要ですが、性能は変わらないので圧送交換工程はこれで終わりです。
 
 
最後のATF量調整。
 
指定の油温で調整用の穴からATFを溢れさせます。
 
溢れ出なくなったら適量です。
 
抜いた分のATFと同量のATFを補充したのでは正確な量にはなりません。
 
多すぎても少なすぎても不具合発生の原因になります。
 
 
再度ロードテストとエラーコードのチェックを実施して作業終了となりました。
 
 
オートマオイル交換施工費用
型式:GRS214
作業費用:95,000円