ゼストのATF交換のご依頼。
オイルパンの脱着洗浄とストレーナーの交換も実施します。
という事で事前に交換部品を発注しておいたんですが…
「この車はオイルパンは付いていません。
なのでパッキンもストレーナーもありません」
との返答。
ホンダ車はたまにありますね。
「オイルラインにATFフィルターは付いていますよ」
とも言われたのでATFフィルターのみ発注しました。
で、本日の作業となりました。
オイルクーラーへのホースは付いているタイプなのでアタッチメント無しでトルコン太郎に接続可能です。
あれ？ミッションから短いホースがすぐにオイルクーラーへ行ってるけど…？
ATFフィルターは？
どこを探してもありません。
付いてないジャン！ 修理書にも「フィルター」書いてあったのに…
付いていないものは交換できないので圧送交換のみとなりました。
オイルパンが無いという事で底に溜まった汚れとマグネットに付着した鉄粉だけでも除去する為、まずはドレンプラグを外してオイルを抜きます。
そしてドレンプラグのマグネット部分をキレイにしようとしたら
マグネット付いてないし…
なんか色々違います。
年式とかに寄って多少の変更があったんでしょうかね？
だいぶ作業に変更が出てしまいましたがトルコン太郎の出番です。
したから抜いた分を補充した状態。ビンの中が抜いたATFです。
全容量が約5Lで2Lほど入れ替わてます。
もうだいぶ透明感が出てますね。
30分ほどクリーニングモードで内部洗浄を。
1回目の圧送交換後。使用オイルはアイシン製AFW+です。
もうほとんど新しいATFと変わらない色と透明感ですね。
このまま再度クリーニングモード突入です。
フィルター交換が出来なかったのでじっくりクリーニングします。
そして2回目の圧送交換。
ワコーズATFセーフティスペックにて。
仕上げにATプラスを注入。
変速フィーリングご向上とオイルラインの詰まりを抑制する効果があります。
油量調整と試運転をして作業完了です。
当初の作業予定の変更等ありましたが、発進変速共にスムーズになりました。
