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トルコン太郎で430セドリックのATF(オートマオイル)の圧送交換。

懐かしい昭和の車の作業です。

正確な走行距離は不明なのでまずはコンタミ(内部不純物)チェックから

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思ったほど汚れは少なく不純物も極々わずかでした。ATF交換可能と判定しました。

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早速トルコン太郎をオイルラインに接続して洗浄、交換開始。

モニターで見るとやっぱり汚れが分かりますね...

2回クリーニング後、一気に全量交換。

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左が新しいオイル、右がAT内のオイル。ほぼ同じ色になりましたね。

今回はデフオイルも交換します。

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こちらも定期的な交換が必要ですよ。


ちょっと今回は分かりにくい写真ばかりでしたね。。。絵文字

次回はしっかり撮影します。

最近1か月の間に2件タイヤのバーストで緊急出動しました。

まずは1件目.....

当店近くのゆるーいカーブの道。道路脇の縁石にタイヤがあたってしまいバースト。

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タイヤとホイール交換となりましたが、タイヤは新車装着のパターンで市販のタイヤとは若干違います。

ホイールも取り寄せなのでとりあえず当店在庫の中古タイヤを貸出。

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後日、再来店いただき新品と交換しました。



もう一件も縁石に接触してバースト。

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ホイールは無事でしたがタイヤは交換が必要ですね。

こちらは部品屋に同じ物が在庫であったので当日交換が可能でしたが、現場から移動するために同じく当店在庫中古タイヤを貸出。

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準備が出来たら来店いただき交換しました。



今回の2件の共通点は、スペアタイヤがなかった事。

最近の車はスペアタイヤの代わりにパンク補修材が装備されてます。
  パンク補修材についてはコチラの記事

でも、タイヤがバーストしたら何の役にも立ちません。絵文字

パンクをして近所に車屋がなかった場合は、ロードサービスを利用して運んでもらわなきゃならないという事ですね。

最近の自動車保険には無料でロードサービスも付帯されてるので、保険証券等で事前に確認して万が一に備えておきましょう。

キズ、ヘコミ補修時の塗料はメーカーから専用の塗料が提供されているわけではなく、数種類のカラーを混ぜて調色します。

車ごとのカラーコードの調色データを使って作るんですが、最後は実車に合わせて微調整して吹き付ける色が完成します。

で、今回はこの調色データのIT化という事で塗料メーカーがデモ機を見せてくれました。

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この専用の機器で車の色を撮影、記録。

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システムを入れてあるPCにデータを送ると基本の調色データを呼び出します。

このデータは普段我々が参照しているデータと同じです。

ここからが凄い⁉︎

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基本データを撮影したカラーに自動で微調整。

今回は基本データの90%から98%まで自動補正。

今まで時間をかけて”感”に頼って微調整してた事があっという間に…(o_o)

このデータを元に調色した塗料をボカシ無しで吹き付け実験します。

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後ドアのみ塗装です。

さすがに100%は無理ですがいい感じで仕上がりましたね。

ホントはボカシした方が良いのですが、ボカし無しでどこまで色が出るか試したくて…(補正値のはボカシ前提値で、メーカーはボカシ推奨)



このシステムなかなか良いですね〜絵文字



今回、実験用に車提供してくれた友人に感謝です。ありがとうございましたm(_ _)m


前向きに導入を検討しよう。

先月発表された『気象庁が警報を出す大雪レベルの際のタイヤチェーンの装着義務化』

昨日12月10日に対象区間と規制の適用時期が発表されました。

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写真素材-フォトライブラリー


新潟県内平成30年度は2区間(全国13区間)が指定されました。

◎国道:村上市大須戸~上大鳥16km(国道7号)

◎高速道路:新井PA~信濃町IC25km(上信越道)

大雪特別警報や大雪に対する緊急発表が行われるような状況の際に適用され、スタッドレスタイヤ装着車でもチェーンの装着が必要になります!

具体的な開始時期はまだ未定ですが、降雪ピークの1月2月に指定区間を走行する予定がある人はチェーンの準備をしておいた方が良さそうですね。

ヘッドライトの中に水が溜まってしまったワゴンR。

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この状態は交換しかありませんね。

なるべく費用を抑えたいという事でリサイクルパーツ♻️を利用しました。

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良い状態のライトが見つかりましたね。

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ライトの光度と光軸を点検&調整して修理完了です。

ライト交換後は必ず光軸調整しましょうね。

上に向いてると対向車の迷惑になってしまいますから…σ(^_^;)

ちなみにバルブ交換でも光軸はずれちゃうので出来れば調整するのがbetterですね。